Главная страница » Авто/Мото » Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам

Опрос

Любите ли вы чебуреки?

Да
Пизда
Нет
Пидора ответ
 
 
 
Мессершмитт – марка, знакомая большинству из нас, прежде всего, по фильмам и мемуарам о Второй мировой. Германская авиастроительная компания Messerschmitt AG снабжала люфтваффе теми самыми «Ме-109», первой в мире запустила в серийное производство турбореактивный самолёт «Ме-262», а созданный в 1942 году четырёхмоторный «Ме.264», с дальностью полёта в 20 тысяч километров не на шутку встревожил американское правительство и военное ведомство. Он мог из Германии долететь до Вашингтона и вернуться обратно. Серийно, правда, машина не выпускалась.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Но после окончания войны, германским авиастроительным компаниям запретили выпускать хоть что-либо, относящееся к военной теме, или имеющее намёки на двойное назначение. Причем, к Messerschmitt AG внимание со стороны всяких британских и американских инспекторов и комиссий, было наиболее пристальным, по понятным причинам.

Самолёт, который мог долететь до Вашингтона, и первый серийный реактивный истребитель им покоя долго не давали.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Руководство оставшейся не у дел компании, никогда ничего кроме авиации не выпускавшей, задумалось, чем загрузить производственные мощности, что в новых условиях компания может предоставить рынку. Платежеспособность рынка отходившей от разгрома Германии была, к слову, очень скромной. Тем не менее, ездить всем надо было на чем-то.

Выход виделся один – простое и очень дешевое транспортное средство. Народный Фольксваген Жук в начале 1950-х стоил более 4 тысяч дойч-марок, несколько производителей предлагали еще более дешевые и простые варианты машин, поэтому Messerschmitt AG столкнулись с жесткой конкуренцией в нише бюджетных автомобилей, и оставалось выпускать разве что мотороллер. Тем более, определенные наработки уже были у Фрица Фенда, одного из инженеров компании.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Это был не простой мотороллер. Он имел три колеса, и закрытый от непогоды кузов, напоминавший чем-то фюзеляж самолёта. Посадка в салон тоже была «самолётной», двери в её классическом понимании не было, вбок откидывалась вся крыша, напоминавшая скорее фонарь кабины лёгкого самолёта. Аналогию с авиацией усиливали и места водителя и пассажира, расположенные один за другим.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Получившийся «кабиненроллер», так назывался закрытый тип мотороллера, был именно тем случаем, когда уместно сказать – даже если авиастроители берутся за разработку мотороллера, у них всё равно получается подобие самолёта.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Первая модель сухопутного Мессершмитта, «KR175» была выпущена весной 1953 года. Очень простой в техническом плане, с необычным, забавным дизайном и ценой в 2100 дойч-марок он быстро завоевал популярность в Германии, а затем и в Европе. По иронии судьбы, Мессершмитт пользовался большой популярностью и у жителей Британии, хоть их воспоминания, связанные с этим названием были несколько иного плана.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


В движение мотоколяска приводилась одноцилиндровым двухтактным моторчиком объемом 175 см3, мощностью 9 л.с.

Он, тем не менее, разгонял «KR 175» до 80 км/час, только вот с управляемостью на поворотах возникали проблемы.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Привод был на единственное заднее колесо, руль мотоциклетного типа управлял передними, а переключатель скоростей был справа от водителя, это был рычаг по типу мотоциклетного. Такие ставились на ранних мотоциклах, на бензобаке, с правой стороны.

Популярность кабиненроллера росла, за 2 года собрано около 20 тыс. экземпляров. В 1955 году появился Messerschmitt «KR 200», с мотором объемом 200см3 мощностью 10 л.с.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Конструкция мотоколяски сильно обновилась, были учтены и исправлены, насколько это возможно, проблемы с управляемостью, расширена колея передних колёс, на всех колёсах появились полноценные гидравлические амортизаторы.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


У мотоколяски появился задний ход, причем, аж четыре скорости. Для того, что бы ехать назад, надо было сперва заглушить мотор, перевести переключатель зажигания в положение реверса, завести мотор (он теперь работал в обратном направлении), и, можно было ехать назад. В самой коробке передач задний ход отсутствовал, и все передачи при работе мотора в обратном положении становились передачами заднего хода. Что бы водитель понимал, в каком положении работает двигатель, на приборной панели были контрольные лампочки обычного, и обратного режима работы.

Что бы подогреть интерес публики к обновлённой модели, компания провела её испытание на выносливость – суточный пробег, состоявшийся в августе 1955-го на трассе Хоккенхаймринг.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


За 24 часа пробега трёхколёсный Мессершмитт побил 22 рекорда, в том числе рекорд скорости в 104 км/час, хотя заявленная максимальная скорость составляла 90 км/час. Никаких изменений в техническую часть не вносилось, инженеры только улучшили аэродинамику.

Несмотря на более высокую, чем у предшественника стоимость (на 400 дойч-марок дороже), «KR-200» пользовался еще большим успехом. Да и экономика росла, многие уже могли позволить себе и автомобиль, но и от «кабиненроллера» отказываться не спешили, он был очень экономичный и занимал мало места. Даже в США у него нашлись поклонники.

Трёхколёсный Мессершмитт. От самолётов к мотоколяскам


Но под брендом Мессершмитт мотоколяска выпускалась уже недолго, в 1956 году, когда с компании был снят запрет на производство самолётов, завод по производству мотоколясок был продан е создателю, Фрицу Фенду.

Фенд продолжал производство своего детища, теперь уже под маркой FMR (Fahrzeug und Maschinenbau Regensburg GmbH) до 1964 года, пока спрос на них не упал окончательно. Восстановившаяся экономика Европы позволила своим жителям покупать полноценные, пусть и недорогие, автомобили.
22
 
samson74
16:02:18 21.11.19
 
Chibas
16:02:31 21.11.19
 
netop
16:25:21 21.11.19
 
tifo
16:37:06 21.11.19
 
1974makarov
16:52:10 21.11.19
 
Злюка Бобёр
16:56:25 21.11.19
 
артемий
17:16:17 21.11.19
 
Zarik
17:25:22 21.11.19
 
murzik1904
18:17:03 21.11.19
 
Hustler
18:27:27 21.11.19
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Бездуховное говно
22-11-2019 07:30
5
1964 год, восстановилась экономика, у нас 2019 год и лютый пиздец, как в другом мире
#---
 
andr_lar
21-11-2019 17:37
3
Видел на шоу ретро-автомобилей...Прикольная штука...Возле неё всегда народ толпился...
#---
 
wizardghost2009_new
22-11-2019 12:35
3
Фрицы уже в 60 х годах могли авто себе позволить. А у нас до сих пор далеко не все себе полноценную еду могут позволить!!!!
#1
21-11-2019 17:01
 
153
 
Старожилы S.F.W.
0
Жабамобиль

#2
21-11-2019 17:37
 
958
 
Читатели
3
 
val43
18:03:51 21.11.19
 
Uncle_Sam
22:54:33 21.11.19
 
Grinddozer
13:09:10 23.11.19
Видел на шоу ретро-автомобилей...Прикольная штука...Возле неё всегда народ толпился...

#3
21-11-2019 22:54
 
16668
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#4
21-11-2019 23:18
 
3606
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Grinddozer
13:09:15 23.11.19
А я бы не отказался от такого кабаненроллера...
__________________________________________
Я не умею говорить лживые комплименты, поэтому говорю искренние гадости.

#5
22-11-2019 07:30
 
867
 
Старожилы S.F.W.
5
 
BBarsik
8:20:02 22.11.19
 
andr_lar
8:46:16 22.11.19
 
Romero
9:51:10 22.11.19
 
Grinddozer
13:09:19 23.11.19
 
den666nau
10:17:08 03.12.19
1964 год, восстановилась экономика, у нас 2019 год и лютый пиздец, как в другом мире

#6
22-11-2019 08:49
 
958
 
Читатели
0
 
val43
13:03:51 22.11.19
 
Grinddozer
13:09:23 23.11.19
Цитата: Бездуховное говно
у нас 2019 год и лютый пиздец,

То-ж после войны восстановилась...А у нас после 2 майданов...Эта разруха гораздо серьёзнее..

#7
22-11-2019 12:35
 
30
 
Старожилы S.F.W.
3
 
andr_lar
13:28:01 22.11.19
 
Бездуховное говно
17:19:37 22.11.19
 
Grinddozer
13:09:34 23.11.19
Фрицы уже в 60 х годах могли авто себе позволить. А у нас до сих пор далеко не все себе полноценную еду могут позволить!!!!

#8
23-11-2019 13:09
 
8338
 
Старожилы S.F.W.
0
5 У нас Горбатые запоры были

#9
 
Shunya
24-11-2019 18:45
 
10174
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#10
25-11-2019 07:31
 
3606
 
Старожилы S.F.W.
1
 
den666nau
10:24:20 03.12.19
Grinddozer,
если бы не спиздили у Фиата, то и их не было бы...
__________________________________________
Я не умею говорить лживые комплименты, поэтому говорю искренние гадости.

#11
03-12-2019 10:25
 
2179
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ohuenna

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх