Главная страница » Авиация » В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха

Опрос

для тех кто в ёбаной семейной жизни. Как часто секс с женой / мужем

- остопиздело. случайно когда нажрусь примерно раз в год (+/-)
- остопиздело. когда заебало дрочить ненароком всуну в дичь, примерно раз в месяц
- как же ты заебала, но ебу раз в неделю
- ебусь как лев каждый день
- ебанутый кроль несколько раз в день
 
 
 
Основа мифа о суперавиации рейха достаточно проста и, на первый взгляд, убедительна. В конце войны у Германии уже стоял на вооружении передовой истребитель Ме.262, который на голову впереди не только поршневых самолётов, но и своих реактивных противников. А в прототипах — машины, ничем не уступающие первому послевоенному поколению реактивной авиации (самые известные представители — МиГ-15 и F-86 Sabre). Более того, на чертёжных досках уже вырисовывались сверхзвуковые истребители, для них исследовались крыло изменяемой стреловидности и дельтообразное крыло. После Второй мировой страны-победители утащили наработки немцев к себе — чем и объясняется резкий прогресс реактивной авиации после войны. Когда кончились «ворованные» технологии, процесс замедлился.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Мало того, для Ме.262 разрабатывался вариант использования по-настоящему стреловидного крыла (проект обозначался HG от Hochgeschwindigkeit — высокоскоростной). Разогнать опытный самолёт до нужных скоростей должны были два дополнительных двигателя


И вроде бы ни с чем тут не поспоришь. Ме.262 есть? Есть. Вот он — красивый, обтекаемый, даже с некоторым намёком на стреловидное крыло. А вот проект Та.183 — издалека он очень похож на МиГ-15 (и в большинстве источников, не стесняясь, прямо говорят, что МиГ с него и скопирован). Или взять проект Р.1101 с крылом изменяемой стреловидности — его даже достроили американцы и испытывали у себя. В наличии и работы над дельтовидным крылом, которое, правда, успели испытать только на планерах.

Так что, всё сказанное выше правда?

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Истребитель Та.183 очень любят изображать с управляемыми ракетами «воздух-воздух» Х-4. Вот только никаких подтверждений, что они могли применяться со скоростных реактивных истребителей, нет


Тупиковая ласточка

Тут и таится главный подвох: если рассматривать вопрос поверхностно, рейх действительно выглядит чуть ли не страной-попаданцем, опередившей мир на десятилетие. Но если присмотреться…

Начнём, например, с Ме.262. Очень красивый самолёт обтекаемых форм, который на фоне одногодок и правда выглядит почти что футуристично. И выпустили его под 1000 машин. Вот только результаты боевого применения этих самолётов не впечатляли.

Ме.262, конечно, был опасным противником, но не более. Крыло малой площади и толстый профиль делали управление самолётом почти цирковым трюком, но при этом не давали никаких плюсов самой машине. Попытки создать ламинарный профиль крыла, хорошо подходящий для высоких скоростей, окончились у немцев ничем. Что интересно, у «отстающих» союзников такое крыло было на Р-51.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


В роли бомбардировщика Ме.262 тоже смотрелся не очень, особенно на фоне специализированных машин, даже реактивных


Другой серьёзной проблемой был двигатель. Для обывателя переход на реактивную турбину всегда кажется эдаким неоспоримым плюсом. Поставил её — и сразу быстрее летаешь.

И правда — Ме.262 был куда быстрее своих противников. Но имел серьёзные проблемы с тягой. И если истребитель терял скорость в манёвре, то набирал её обратно достаточно неспешно и был вполне в этот момент уязвим. Эту проблему мотору Jumo 004 решить не удалось даже после войны, когда его пытались довести до ума во Франции и у нас. Не получалось у немцев заставить работать и другие более перспективные проекты вроде HeS 011, обещавшего лучшие характеристики.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Коротенький фюзеляж Та.183 и длинное хвостовое оперение — попытка сделать самолёт полегче и поменьше при недостаточной мощности двигателя. Полноценный хвост и длинный фюзеляж, как у МиГ-15 или F-86 Sabre, куда лучше со всех точек зрения


Причина этих неудач крылась в достаточно слабой металлургии Германии. Звучит это необычно, но «наследники Круппа» даже в начале 40-х серьёзно отставали от главного конкурента — Англии. В ходе войны из-за потери доступа ко многим ресурсам ситуация только усугубилась. А без опытной и качественной металлургии не получить нужные сплавы — живучие и хорошо переносящие высокие температуры. В итоге у Англии учились этому делу даже США.

Отсутствие у рейха нормальных моторов, а главное — хотя бы каких-то шансов эти моторы создать, вообще сразу ставит крест на разговорах о перспективных реактивных истребителях. Не с Jumo 004 или BMW 003.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Проекты оснащения истребителей дополнительными прямоточными двигателями — совсем фантастичны. Летать такое сможет разве что во сне.


Совокупность проблем с крылом, двигателем и другими мелочами делали Ме.262 достаточно посредственной машиной. Сложной, часто ломающейся, очень привередливой к обслуживанию и базированию. Это было неизбежно — реактивная авиация только-только делала первые робкие шаги.

Но и тут немцы усугубили ситуацию желанием создать «вундерваффе» потехнологичнее, по сути напихав в Ме.262 кучу новых и не очень нужных решений.

Реактивные самолёты союзников можно было пустить в даже бо́льшую серию, чем у немцев, но они ещё не были полноценными боевыми машинами. Союзники понимали, что сначала их надо хорошенько изучить, исследовать — а пока куда больше пользы будет от хорошей поршневой машины. Немецкие инженеры в погоне за чудом просто превратили экспериментальный недоработанный самолёт в боевой — и зашли в тупик.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Попытки довести до ума компоновку Ме.262 — вроде советского перехватчика Су-9 — успеха также не принесли


И снова всё украдено у немцев

В целом немцы недостатки Ме.262 понимали. Но вместо того чтобы сосредоточиться на чём-то реальном, они разрабатывали на замену новый реактивный истребитель Та.183.

На бумаге он был легче, имел более мощный двигатель HeS 011 (довести его не выйдет, и в самом конце войны проект начнут переделывать под слабый Jumo 004). А самое главное — у Та.183 были полноценное стреловидное крыло, прогрессивная компоновка и даже вооружение из управляемых ракет! Но тут снова вылезают проблемы.

Да, в Германии активно изучали стреловидность и смогли определить подходящий угол, который в будущем используют и на МиГ-15 с F-86 Sabre. Но профиль крыла остался старый. Более того, при имеющихся двигателях Та.183 просто не смог бы развить скорости, на которых его стреловидное крыло имело бы смысл. По сути, немцы опять бросились в погоню за чудом.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


До конца войны успели лишь начать сооружение полноразмерного макета Та.183 и подготовку документации для прототипа


История же о том, что МиГ-15 — это доработанный Та.183, очень напоминает более популярную легенду, что автомат Калашникова — это чуть переделанный немецкий Sturmgewehr 44. Внешне похожи — значит, одно и то же!

Так и с истребителями — схожая компоновка, воздухозаборники издалека похожи, крыло почти одинаковой стреловидности. Всё! Что тут думать? Братья‑близнецы!

Вот только если присмотреться внимательнее, то становится очевидно, что конструкции крайне далеки друг от друга. Тот же двигатель МиГ-15 совершеннее на порядок даже немецких «бумажных» проектов (его прототип мы удачно купили в Англии). А схожесть — не результат освоения трофейных данных, а итог долгих исследовательских работ наших учёных и инженеров. Всё это задокументировано и уже даже рассекречено. Но легенда живёт.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Легенда родилась в начале холодной войны. И военные, и любители авиации на Западе поражались: «Как это у разрушенного войной СССР получилось так быстро наладить выпуск реактивных самолётов? Вот точно у немцев украли»

Похожая история — и по ту сторону океана. Так, немцам приписывают создание первого самолёта с крылом изменяемой стреловидности — Messerschmitt P.1101 (конкурента Та.183). Якобы испытания «немца» позволили американцам эту технологию освоить. Да, P.1101 мог менять стреловидность крыла. На земле силами инженеров.

Просто это был испытательный самолёт, и, чтобы не строить несколько прототипов, немцы вот так сэкономили. Повреждённый прототип отправили в США, где его изучение и натолкнуло инженеров Bell на идею об изменении стреловидности в полёте. Испытательный самолёт Bell X-5 во многом наследовал P.1101. За исключением главного — и крыло, и механизм смены его стреловидности не имел к немецким решениям никакого отношения.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Восстановленный в США прототип P.1101. Летать он, понятно, не мог


Другой пример — дельтообразное крыло. Многие представляют его как некое немецкое ноу-хау, которое позже «затрофеили» и положили в основу сверхзвуковой авиации. В рейхе работали над подобными конструкциями, но в их дозвуковом исполнении. Более того, одновременно точно такие же работы шли и в США. Только американцы исследовали возможность использовать крыло на скоростных управляемых бомбах, которые в пикировании реально могли разгоняться до скорости звука. И именно эти работы легли в основу дальнейшего изучения дельтообразного крыла, без всякого немецкого влияния. И об этом опять же есть давно рассекреченные документы — но легенде это не мешает.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха


Один из проектов немецких истребителей с использованием дельтообразного крыла. Это дозвуковой самолёт, и зачем ему такое крыло, не очень ясно. О его «диком» для сверхзвука профиле и речи не идёт


Что же по итогу? При более тщательном рассмотрении от образа рейха как страны, обогнавшей весь мир, почти ничего не остаётся. Да, в Германии были хорошие учёные, отличные инженеры — но вот управление подкачало. Вместо того чтобы делать то, что было реально нужно, их наука занималась исследованием «интересного» в попытке создать мифическое «чудо-оружие». Немцы стремились пустить в серию любое техническое достижение, не думая о его пользе, о том, доведено оно до ума или нет. Это прослеживается и в ракетостроении, и конечно же, в самолётостроении — особенно в истребителях.

Почти все достижения немцев чаще всего вели в тупик или легко воспроизводились с куда лучшими результатами. И наверно, за это стоит поблагодарить историю. Рейх неумелых управленцев и прожектёров навредил человечеству куда меньше, чем мог. Это надо помнить — и развеять наконец сложившийся вокруг него имидж некой недостижимой гениальности.
31
 
andr_lar
10:30:19 03.04.20
 
gera
10:37:45 03.04.20
 
столб1
10:52:43 03.04.20
 
MulteG
10:57:37 03.04.20
 
Владимир
11:06:49 03.04.20
 
Falun Daf
11:16:29 03.04.20
 
yurez
11:32:55 03.04.20
 
Pepel
11:37:52 03.04.20
 
key79
11:45:27 03.04.20
 
undermassandra
11:55:13 03.04.20
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Serj3000cj
03-04-2020 15:56
3
Кто знает, было бы у них пару лет в запасе, чем бы война закончилась...
#---
 
andr_lar
03-04-2020 10:31
2
Интересно...Недавно смотрел фильм о советском авиаконструкторе Роберто Бартини...Он тоже интерисовался стреловидным крылом с начала 40-х годов...
https://www.youtube.com/watch?v=RFFoIiYHLvI
Т.е.это то что "пришло время идеи"...
#---
 
andr_lar
03-04-2020 20:51
2
Цитата: bibi
в результате ваших работ все внешние аналоги иностранных достижений получаются - ту144 с конкордом сравнить?

А ты сравни...."Первый испытательный полёт ту144 совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового транспортного самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года)"
Неужто скажешь что англы "спёрли" проект ?... wink
Да хрен там,будешь упираться что "мы у них и неиначе".. wink
#1
03-04-2020 10:31
 
1016
 
Читатели
2
 
val43
11:01:21 03.04.20
 
Uncle_Sam
12:18:58 03.04.20
 
ivashka334537
12:37:38 03.04.20
 
Andi
11:57:41 04.04.20
Интересно...Недавно смотрел фильм о советском авиаконструкторе Роберто Бартини...Он тоже интерисовался стреловидным крылом с начала 40-х годов...
https://www.youtube.com/watch?v=RFFoIiYHLvI
Т.е.это то что "пришло время идеи"...

#2
03-04-2020 12:19
 
16849
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#3
03-04-2020 13:28
 
2240
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#4
 
MYpka2
03-04-2020 14:09
 
5
 
2026
 
Старожилы S.F.W.
0
 
трепанг
20:09:49 03.04.20
 
val43
20:22:36 03.04.20
 
Andi
11:57:57 04.04.20
 
Grinddozer
13:41:43 04.04.20
Познавательно спасибо. На sfw узнал больше о второй мировой чем за весь школьный курс..
__________________________________________
Продам Набор Шуруповерт и гайковерт Milwaukee USA


#5
03-04-2020 15:56
 
4
 
Читатели
3
 
Злюка Бобёр
18:33:05 03.04.20
 
rik_en
10:38:59 04.04.20
 
Andi
11:58:05 04.04.20
 
Shunya
20:54:49 04.04.20
 
First-RHM
9:27:41 05.04.20
Кто знает, было бы у них пару лет в запасе, чем бы война закончилась...

#6
03-04-2020 16:58
 
875
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Злюка Бобёр
18:33:15 03.04.20
 
Andi
11:58:20 04.04.20
Норм так) спиздить почти готовое и убрать недостатки которые немцы не могли убрать изза войнухи и говорить что ничего не спиздили) на немцах норм нажились все )

#7
03-04-2020 18:34
 
8
 
2156
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Andi
11:58:39 04.04.20
 
Grinddozer
13:42:04 04.04.20
Цитата: darmidonec
спиздить почти готовое



Так ось що має на увазі "залесьє" коли каже "можем повторить!" smoka


Німці вони... як не з цієї планети....Ілон Маск часом не з німецьким корінням?
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#8
 
bibi
03-04-2020 18:55
 
222
 
Старожилы S.F.W.
-2
 
Andi
11:59:09 04.04.20
 
andr_lar
15:24:00 04.04.20
А схожесть — не результат освоения трофейных данных, а итог долгих исследовательских работ наших учёных и инженеров.


что ж в результате ваших работ все внешние аналоги иностранных достижений получаются - ту144 с конкордом сравнить? и так везде...

исследователи... wink

Всё это задокументировано и уже даже рассекречено.


а то что это было украдено - засекречено и уничтожено

val34, присмотрись к ресурсу где ты это брал, там красным флагом еще не машут?
__________________________________________
http://chasi.free.umitest.ru/
http://artishok.in.ua/

#9
03-04-2020 20:12
 
1670
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Andi
11:59:19 04.04.20
 
Grinddozer
13:42:16 04.04.20
MYpka2--"узнал больше о второй мировой чем за весь школьный курс.."
__________________________________________БРЕД!!

#10
03-04-2020 20:51
 
1016
 
Читатели
2
 
Andi
11:59:54 04.04.20
 
val43
10:32:22 05.04.20
Цитата: bibi
в результате ваших работ все внешние аналоги иностранных достижений получаются - ту144 с конкордом сравнить?

А ты сравни...."Первый испытательный полёт ту144 совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового транспортного самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года)"
Неужто скажешь что англы "спёрли" проект ?... wink
Да хрен там,будешь упираться что "мы у них и неиначе".. wink

#11
 
Oberst
04-04-2020 10:37
 
1
 
2935
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Grinddozer
13:42:24 04.04.20
 
andr_lar
15:23:31 04.04.20
Пока немцы тренеровали мозги, ссср тренеровало разведку, амеры кошелёк, а англы, как обычно побирались со всех столов. :)
Примерно так и развивалась мировая авиация...
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#12
 
Shunya
04-04-2020 20:55
 
10258
 
Старожилы S.F.W.
0
Serj3000cj,
а якщо б ще бімбу зробили як амери..
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх