Главная страница » Авиация » «Тойота» идет на взлет? В США испытывают неизвестный БПЛА

Опрос

для тех кто в ёбаной семейной жизни. Как часто секс с женой / мужем

- остопиздело. случайно когда нажрусь примерно раз в год (+/-)
- остопиздело. когда заебало дрочить ненароком всуну в дичь, примерно раз в месяц
- как же ты заебала, но ебу раз в неделю
- ебусь как лев каждый день
- ебанутый кроль несколько раз в день
 
 
 
«Тойота» идет на взлет? В США испытывают неизвестный БПЛА


Новый БПЛА во время наземных испытаний. Фото Jack Beyer


В настоящее время в США испытывается большое число экспериментальных летательных аппаратов разного рода, и на днях стало известно о существовании еще одного необычного опытного БПЛА. На одной из основных исследовательских площадок был замечен ранее неизвестный беспилотник характерного вида с особыми возможностями. Официальные данные о нем пока не публиковались, но общественность уже успела выявить некоторые любопытные подробности.

Неопознанный объект

Несколько дней назад известный авиационный фотограф Джек Байер опубликовал ряд фотографий необычного летательного аппарата, сделанных на аэродроме Mojave Air and Space Port. В связи с не самыми лучшими погодными условиями снимки не отличаются высоким качеством, но позволяют определить примерный облик запечатленного изделия и, как минимум, его класс.

Летательный аппарат при помощи автомобиля-тягача вывели на открытую площадку и провели некоторые работы. По их завершении машину отбуксировали в ангар. Какие исследования проводятся в настоящее время, и какой была цель заснятого выхода на площадку – неизвестно.

Вскоре на ресурсе Reddit появилось новое фото экспериментального БПЛА. На нем лучше видно основные особенности конструкции и отдельные агрегаты. Кроме того, четко просматривается регистрационный номер – это открывает возможности для получения новой информации. Впрочем, наиболее интересные сведения пока остаются неизвестными и определить их по фотографиям не представляется возможным.

Электрический союз

Опытный БПЛА имеет регистрационный номер N871YT. Этот номер зарегистрирован на компанию Toyota Motor Engineering & Mfg America. Соответствующий сертификат выдан 29 июля 2019 г. и действует до 31 июля 2022 г. Номер выдан летательному аппарату с серийным номером 001, оснащенному электрической силовой установкой и имеющему взлетный вес менее 12500 фунтов (5675 кг).

«Тойота» идет на взлет? В США испытывают неизвестный БПЛА


Вид с другого ракурса. Фото Jack Beyer


На килях аппарата имеется эмблема одного из перспективных проектов «Тойоты» – программы Project Portal. Работы по нему стартовали несколько лет назад, их целью является формирование наработок для создания грузовых автомобилей с электрической силовой установкой на основе водородных топливных элементов.

В контексте неизвестного БПЛА вспомнили недавние новости. В середине января компания Toyota объявила о начале совместной работы с американской фирмой Joby Aviation. Последняя является одним из лидеров направления электрических аппаратов вертикального взлета (eVTOL), и новый образец такого рода планируется создавать вместе с зарубежными коллегами. Toyota выступает в качестве инвестора, а также планирует предоставить некоторые необходимые технологии. При этом основные конструкторские работы ложатся на Joby.

Две компании планируют создать перспективную технику типа eVTOL, пригодную для коммерческой эксплуатации. Такие летательные аппараты в будущем могут стать решением проблем мобильности в городах. Ожидается настоящая революция в перевозках. Впрочем, развитие этого направления будет сложным, длительным и дорогим. Так, в соответствии с последним соглашением, «Тойота» вложит в совместный проект более 390 млн долларов. Сроки завершения работ пока не уточняются.

Основная версия

Все доступные данные указывают на то, что на аэродроме «Мохаве» начаты испытания опытного БПЛА совместной разработки компаний Toyota и Joby. Несмотря на недавнее подписание контракта о совместных работах по теме eVTOL, компании уже успели построить и вывести на испытания первый экспериментальный аппарат.

«Тойота» идет на взлет? В США испытывают неизвестный БПЛА


Буксировка беспилотника. Автомобиль позволяет оценить его размеры. Фото Jack Beyer


Можно предположить, что платформа и основные элементы силовой установки были разработаны авиастроителями из «Джоби». Эти изделия дополнили энергоустановкой и другими компонентами, созданными в Toyota в рамках проекта «Портал». Таким образом, обмен технологиями и совместное их использование уже начались.

По всей видимости, реальное сотрудничество двух компаний началось задолго до подписания официального соглашения. Именно поэтому от договора до испытаний прошло всего несколько недель. При этом участники проекта пока не подтверждают никакие из существующих предположений, и потому до конца не ясно, что именно происходит. Впрочем, многое понятно и без официальных подтверждений.

Технические особенности

Экспериментальный БПЛА неясного назначения и неизвестного названия отличается характерной конструкцией и специфическим внешним видом. По своей сути, он является вертолетом-мультикоптером с электрической силовой установкой. В таком виде аппарат вполне способен послужить демонстратором технологий и стендом для отработки технических решений.

Планер БПЛА отличается необычной конструкцией. Он имеет невысокий фюзеляж эллиптического сечения и ограниченной длины. Спереди и сзади к фюзеляжу крепятся два крыла большого удлинения и малой ширины. Размах заднего крыла больше. Между крыльями находятся четыре продольные гондолы небольшого поперечного сечения. Центральные гондолы образуют хвостовые балки, на которых помещены кили.

«Тойота» идет на взлет? В США испытывают неизвестный БПЛА


Пока единственное качественное фото бесиплотника. Фото Reddit.com


Силовая установка включает пять электромоторов неизвестного типа и мощности. Один расположен в носовой части фюзеляжа, четыре других – в боковых гондолах. Винтомоторные группы размещаются со сдвигом вперед и назад, для обеспечения оптимальной балансировки.

Под днищем фюзеляжа закреплены четыре изогнутые стойки шасси. Между ними подвешены некие блоки неясного назначения. С одинаковой вероятностью можно говорить как об имитаторе полезной нагрузки, так и о топливных элементах из состава Project Portal.

Ввиду специфической роли БПЛА не нуждается в особо сложных средствах управления. Для прохождения испытаний силовой установки ему нужны система дистанционного управления и средства контроля за работой агрегатов. Все полеты могут осуществляться по командам с земли. Впрочем, в дальнейшем возможны новые тесты с автономной работой, для которых потребуется иное БРЭО.

Масса беспилотника не превышает 5,6-5,7 т. Длину аппарата можно оценить в 8-9 м, размах крыла – порядка 8-10 м. Энергетические параметры неизвестны. Для их оценки необходимо знать основные параметры силовой установки. Можно вспомнить, что уже ранние экспериментальные автомобили с водородными топливными элементами проекта «Портал» развивали мощность 670 л.с. Однако БПЛА и грузовик, очевидно, существенно отличаются конструкцией силовой установки и должны показывать разные характеристики.

Неизвестная перспектива

Судя по конструкции, безымянный БПЛА способен осуществлять вертикальный взлет и посадку, висеть и совершать горизонтальный полет в любом направлении. Возможно, крупный аппарат способен поднимать некоторую полезную нагрузку на внешней подвеске. Большее от него не требуется – аппарат является экспериментальной платформой для проверки и отработки новых технологий в сфере энергетики.

«Тойота» идет на взлет? В США испытывают неизвестный БПЛА


Опытный грузовик проекта Portal. Фото Toyota


В рамках своего Project Portal компания «Тойота» уже создала и испытала водородные топливные элементы, средства преобразования тока, системы управления и электродвигатели. Были получены весьма примечательные результаты в контексте автомобильного транспорта. Первые грузовики с необычной силовой установкой уже поступили в эксплуатацию.

Параллельно с этим Toyota в сотрудничестве с Joby Aviation начала адаптацию уже имеющихся наработок под требования малой авиации. Пока речь идет только об опытном БПЛА с весьма ограниченными возможностями, который, вероятно, еще даже не взлетал. В ближайшее время должны начаться летные испытания, и после этого авторы проекта смогут сделать первые выводы.

На данный момент главной задачей совместного проекта Toyota и Joby является общая проверка новых агрегатов и накопление опыта. После этого две компании планируют приступить к разработке легких летательных аппаратов, пригодных для коммерческой эксплуатации. Насколько удачными будут такие машины и удастся ли им найти место в перевозках – остается только гадать. Однако очевидно, что перспективы этого проекта прямо зависят от нынешних работ.
18
 
samson74
20:31:18 13.04.20
 
ALBATROS
20:53:57 13.04.20
 
vanana
21:39:48 13.04.20
 
Enforscher
23:04:12 13.04.20
 
Uncle_Sam
23:10:42 13.04.20
 
1974makarov
6:54:02 14.04.20
 
paravoz
7:27:16 14.04.20
 
gera
7:55:44 14.04.20
 
sspy
8:17:38 14.04.20
 
par4ik
11:29:50 14.04.20
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
DoooM
13-04-2020 22:23
2
Цитата: Crecker 
какой толк от водородных элементов?

Вот тут топливная ячейка на водороде, ребята её загадочно называют "установка, работающая на магии" awe (вообще шикарный видос)
А о приимуществах топливной ячейки на водороде написано на Википедии так:

полная статья с Википедии тут
#---
 
DemolishedMan
14-04-2020 00:51
2
Crecker ,
Что да, то да.

Сейчас много таких технологий, у которых есть перспективы. Дело только в том, что чертовы углеводороды просто лучше в эксплуатации

Насчет тупика не согласен. В космонавтике применяется очень успешно. Очень хорош как источник энергии в труднодоступных местах, вроде африканских дебрей. Там полно грязной воды и солнца. Солнечную энергию можно пускать для выработки водорода, накапливать его, а потом пускать в дело. Пока есть водород, топливная ячейка очень долго служит.
#---
 
DemolishedMan
14-04-2020 00:00
1
Crecker ,
Привлекателен тем, что воды дохрена на планете. Основной источник. Использовать можно любую: грязную, соленую, кислую. Само по себе топливо эффективное и дешевое. При сгорании водорода выделяется только водяной пар. В сравнении с другими видами топлива - полный эко шик. Никакого запаха бензина и смога.

Есть минусы - инфраструктура сильно дороже, чем для углеводородного топлива. Во всяком случае сейчас. При утечке главного топлива образуется охрененно взрывоопасный "гремучий газ".

Сложно хранить водород для эксплуатации. Баллоны для авто - опасно. Сжиженный - только при лютом охлаждении. Топливные элементы кроме самого водорода требуют и других материалов и для них нужно налаживать инфраструктуру утилизации.
#1
13-04-2020 21:11
 
23
 
5146
 
Старожилы S.F.W.
0
Кто-то может объяснить, какой толк от водородных элементов? Т.е. чем водород привлекателен как топливо для транспорта?
__________________________________________

#2
 
DoooM
13-04-2020 22:23
 
12
 
2363
 
Старожилы S.F.W.
2
 
murzik1904
9:04:12 14.04.20
 
Shunya
13:12:51 14.04.20
Цитата: Crecker 
какой толк от водородных элементов?

Вот тут топливная ячейка на водороде, ребята её загадочно называют "установка, работающая на магии" awe (вообще шикарный видос)
А о приимуществах топливной ячейки на водороде написано на Википедии так:

полная статья с Википедии тут
__________________________________________
IntelCoreI5-750 3.37GHz+CoolerMasterHyper212+ | Asus P7P55D EVO | MSI GTX750Ti TF OC | Hynix 8Gb DDRIII | Samsung 750Gb | Chieftec 600W | Samsung 2243BW

#3
13-04-2020 23:10
 
16678
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#4
14-04-2020 00:00
 
403
 
Старожилы S.F.W.
1
 
val43
8:15:26 14.04.20
Crecker ,
Привлекателен тем, что воды дохрена на планете. Основной источник. Использовать можно любую: грязную, соленую, кислую. Само по себе топливо эффективное и дешевое. При сгорании водорода выделяется только водяной пар. В сравнении с другими видами топлива - полный эко шик. Никакого запаха бензина и смога.

Есть минусы - инфраструктура сильно дороже, чем для углеводородного топлива. Во всяком случае сейчас. При утечке главного топлива образуется охрененно взрывоопасный "гремучий газ".

Сложно хранить водород для эксплуатации. Баллоны для авто - опасно. Сжиженный - только при лютом охлаждении. Топливные элементы кроме самого водорода требуют и других материалов и для них нужно налаживать инфраструктуру утилизации.

#5
14-04-2020 00:23
 
23
 
5146
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: DemolishedMan
Привлекателен тем, что воды дохрена на планете.

Да вот дохрена но нихрена. Он весь связан. Его с воды добывать нет никакого смысла, а из углеводородов... ну опять таки они не бесконечные. В чистом виде его нет.
Как по мне, тупиковая ветвь.
__________________________________________

#6
14-04-2020 00:51
 
403
 
Старожилы S.F.W.
2
 
val43
8:15:07 14.04.20
 
Sanchessko
9:17:44 14.04.20
Crecker ,
Что да, то да.

Сейчас много таких технологий, у которых есть перспективы. Дело только в том, что чертовы углеводороды просто лучше в эксплуатации

Насчет тупика не согласен. В космонавтике применяется очень успешно. Очень хорош как источник энергии в труднодоступных местах, вроде африканских дебрей. Там полно грязной воды и солнца. Солнечную энергию можно пускать для выработки водорода, накапливать его, а потом пускать в дело. Пока есть водород, топливная ячейка очень долго служит.

#7
14-04-2020 11:42
 
23
 
5146
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: DemolishedMan
Насчет тупика не согласен. В космонавтике применяется очень успешно. Очень хорош как источник энергии в труднодоступных местах, вроде африканских дебрей.

Ну в космонавтике там его тупо сжигают. Там до стоимости топлива никому дела нет. Оно там один процент от стоимости всего пуска стоит. Там удобство использования и стоимость самого двигателя гораздо важнее.
А в африканских дебрях проще и дешевле солнцем аккумулятор зарядить. Вместо того чтобы свет преобразовать в электричество - электричество в водород - водород снова в электричество.
На то чтобы получить водород из воды, нужно энергии затратить столько же сколько этот водород потом сможет тебе отдать, не важно в ячейке или при сгорании. А точнее больше, ибо кпд электролизера не 100%. Потом сжатие его - нагрев - потери.
Не говоря о том, что в электролизер нужно лить дистилат, а не болото, а это еще ресурсы на фильтрацию.
__________________________________________

#8
 
Dizzy10
14-04-2020 14:03
 
397
 
Старожилы S.F.W.
0
Водород - самое калорийное топливо на единицу веса (141 МДж/кг против 44 у бензина).
Он дёшев и его дохера.
Но в этом есть и минус - огромная энергия в малом объёме несёт страшную силу в нештатных ситуациях.
И его практически невозможно хранить. Он просачивается везде, даже сквозь метал. И пытается смешаться с кислородом и взорваться.

#9
14-04-2020 15:04
 
2179
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх